Бюллетень основных конструктивных изменений

НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ

1. С 2014 года начат товарный выпуск бульдозерно-рыхлительных агрегатов Б10М.6100 (рис.1 )

Рис.1. Общий вид трактора Б10М.6100

Бульдозерно-рыхлительные агрегаты Б10М.6100 предназначены для  использования  в  дорожном  и  промышленном  строительстве, в  энергетической  отрасли,  для подготовки технологических дорог, разработки грунтов Ι-ΙΙΙ категории без предварительного рыхления, грунтов ΙV категории  с предварительным рыхлением в широком диапазоне температур окружающего воздуха.

            Основные технические решения, реализованные на бульдозерно-рыхлительных агрегатах Б10М.6100, следующие:

В качестве силовой установки применен четырехтактный V – образный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2-51 мощностью 121кВт (165л.с.) с номинальной частотой вращения коленчатого вала 1500об/мин., с электростартерной системой пуска и подогревателем с автоматизированной системой предпусковой подготовки.

В связи с применением нового двигателя ЯМЗ-236НЕ2-51 в блоке радиаторов системы охлаждения дополнительно установлен охладитель наддувочного воздуха (ОНВ) 7511К.1317.100-10 и проложены трубы подвода и отвода воздуха (рис. 2).

 

Рис. 2  .Установка трасс ОНВ:

1 – муфта соединительная ;2 – трасса подвода воздуха от турбокомпрессора к ОНВ;3 – двигатель ЯМЗ-236НЕ2-51; 4 – патрубок впускной; 5 – трасса отвода воздуха из ОНВ к патрубку впускного коллектора; 6 – шланг соединительный;7 – охладитель наддувочного воздуха (ОНВ);     8 – блок радиаторов; 9 – заливная горловина.

Бульдозеры комплектуются подогревателями «Thermo 90STD» фирмы «Webasto».

Трансмиссия -  механическая многоступенчатая, состоит из муфты сцепления, коробки передач с механизмами переключения, главной передачи, бортовых фрикционов, тормозов, бортовых редукторов.

Муфта сцепления (сцепление) сухого трения, постоянно замкнутая с гидросервированным приводом выключения с одним ведомым диском и другими элементами муфты ЯМЗ-183, с гидравлическим включением тормозка вала сцепления или с механическим включением тормозка вала,  смонтирована на двигателе.

На трактор установлена коробка передач 50-12-7СП с заменой механизма переключения (передач) 20-12-131СП на 18-12-177СП и механизма переключения (диапазонов и направления движения) 20-12-132СП на 18-12-178СП.

В тормозах трактора установлены тормозные ленты с металлокерамическими накладками, имеющими повышенную износостойкость.

Установка привода насоса (тандема насосов) предназначена для передачи крутящего момента с переднего носка коленчатого вала двигателя через кардан на насос гидросистемы навесного оборудования и насос гидросистемы управления трактором.

Трактор может быть изготовлен с вынесенной осью прокачки ходовых тележек, что исключает передачу через них нагрузок на бортовые редукторы. При этом для установки бортового редуктора в корпус бортовых фрикционов установлены укороченные полуоси 64-19-138 без мест под установку концевого подшипника и подшипника раскоса тележки. Ведущие колеса -  со съёмными зубчатыми сегментами. Гусеницы со смазываемым шарниром, обеспечивают снижение потерь на трение  и повышение долговечности.

Бульдозерное оборудование комплектуется штатными отвалами.

Предусмотрены модификации трактора с увеличенной на 200 мм и 400 мм колеей, что позволяет применять башмаки гусеницы шириной от 690 мм до 900 мм соответственно и использовать эти модификации на грунтах с пониженной несущей способностью.

Современный интерьер шестигранной кабины, изготовленной ООО «Росс Лазер», выполнен из шумопоглощающих панелей. Кабина оборудована  сиденьем фирмы «PILOT» типа 2001 В/SA80, современным щитком управления, двойными стеклопакетами, отопителем «ZENITH 8000», возможна установка дополнительного автономного отопителя кабины AirTop 2000STфирмы «Webasto». Имеется аварийно-вентиляционный люк. Отсек аккумуляторных батарей изолирован от обитаемого объёма кабины. Створки и крышки капота откидываются на шарнирах и фиксируются, обеспечивая доступ к обслуживанию узлов расположенных в подкапотном пространстве.

            2. C целью улучшения потребностей потребителя были разработаны комплекты отдельно отгружаемого навесного оборудования:

2.1. Бульдозерное оборудование Е1 для тракторов классов 10 и 15 с призмой волочения 7,5 м³,  шириной 3730 мм и заглублением 500 мм, с укороченными брусьями